УАЗ признават за проблеми с качеството на своите автомобили, които доставя в зоната на военните действия, съобщава Газета.Ру. Дефектите са предизвикани заради въведените санкции и загубата на ключови доставчици, твърдят от автомобилния завод. От там уверяват, че се работи постоянно за развитието на производствената база. В същото време военни кореспонденти отбелязват, че сегашното техническо състояние на руските машини е недопустимо, а експерти призовават да се въведе строг контрол преди доставката на автомобилите.

За критично лошото качество на автомобилите УАЗ и опасността, която те представляват за  военните не веднъж е предупреждавал руският сенатор и командир на доброволческия отряд „Барс-Сармат“ Дмитрий Рогозин.

„Доставяните на фронта автомобили идват в ужасно състояние, въпреки че изглеждат съвсем нови. Скоростната кутия е слаба, от редуктора постоянно тече масло. Капацитетът на двигателя е много малък, като при всеки автомобил е различен“, коментира в Телеграм канала си Рогозин.

Той разказва и за случай, при който джип „УАЗ Патриот“ е заглъхнал в разгара на бойните действия на 3 км. от линията на бойното съприкосновение. В края на септември Рогозин съобщава и за нов проблем с два пикапа УАЗ в зоната на специалната военна операция. На единия от тях изтекла хидравличната течност от волана, а на другия скоростният лост изпаднал по време на движение.

Военният кореспондент на „Комсомолская правда“ Дмитрий Стешин твърди, че проблемите с автомобилите на УАЗ в зоната на военните действия са постоянни.

„Качеството на колите, които се доставят на фронта е ужасяващо. Когато „Вагнер“ настъпваха към Соледар и Попасная имаха един „УАЗ Патриот“, който беше напълно разглобен и след това събран отново, за да отстранят проблемите му“, разказва Стешин. И допълва, че в задния мост на джипа имало силни вибрации, които се усещали от пътуващите на задната седалка. И всички тези нередности са на автомобил, който в този момент бил на едва 15 хил. км. пробег.

„Мисля, че гаранционните програми не работят за автомобилите, които се доставят на фронта. Ако колата е за продажба, то тогава производителят ще има големи главоболия, ако започнат да се появяват дефекти. Клиентът постоянно ще има претенции и повредите ще трябва да се отстраняват. А на фронта – заминала колата и край, забравяме“, отбелязва още военният кореспондент.

От пресофиса на УАЗ са обяснили, че след жалбите на Дмитрий Рогозин от завода са провели технически семинар, на който са разяснили на военните как да обслужват и експлоатират автомобилите.

Проблемите с автомобилите на УАЗ са заради ниската култура на производство, смята вицепрезидентът на Националния автомобилен съюз Антон Шарапин.

„Целият интернет е пълен със снимки и видеа как не могат да съединят и заварят частите на автомобила. В същото време заводът не прави нещо по този въпрос, а вече можеха поне десет пъти да си оправят техническия процес, защото е ясно – проблемът на завода е именно с културата на производство. Никой не иска да работи нормално. Колите се събират на принципа „и така става, Родината всичко ще купи“, отбелязва Шарапин.

Той подчертава също така, че честите откази и дефекти на автомобилите с марка УАЗ в зоната на военните действия водят до загуби и страдания на бойците.